通力电梯mx10主机轴承型号，通力电梯配件名称大全！-ZBLOG

通力电梯MX14马达测试步骤?

进入6菜单。6-0检查版本是否与原先吻合。进入6-95，将值设为0，意思是参数锁定取消，如果不设为0，将不能输入重要参数，如电机参数和型号。进入6-98，设为1。（默认参数）进入6-60。选择马达类型。

（图片来源网络，侵删）

SMININ 为最高配，一般高层的都会配MX14马达。最新KDM的驱动 XMINI，一般用在住宅楼。配置一般用的基本上是KDL16驱动无机房的还有 MONO 和 EMONO 用的一般是KDL16驱动。

设置好围栏，电梯停在顶层，断电上锁。拧紧一侧抱闸中心螺母提起抱闸。测量间隙是否在0.05-0.1mm之间，如不是则适当调整四角螺丝至合适为止（调整前需松开螺丝锁扣，调完后需恢复）。抱闸不可同时打开调整，需要调完一侧恢复原状再打开另一侧。

（图片来源网络，侵删）

1、烧线圈要查电压。烧触点的话，是抱闸线圈的灭弧电路有开路性故障。电梯上的每个部件都有可能导致事故的发生，特别是电梯抱闸系统的机械和电器部件，接触器有可能会引起触点粘连、机械部分卡住等现象造成电梯的不必要事故发生。

2、通力mx10电梯抱闸一边没电压是：电源故障、抱闸线路故障等原因。电源故障：检查电源是否正常，是否有电压输出。抱闸线路故障：检查抱闸线路是否正常，是否有断路或短路。

（图片来源网络，侵删）

3、以MX10为例：设置好围栏，电梯停在顶层，断电上锁。拧紧一侧抱闸中心螺母提起抱闸。测量间隙是否在0.05-0.1mm之间，如不是则适当调整四角螺丝至合适为止（调整前需松开螺丝锁扣，调完后需恢复）。抱闸不可同时打开调整，需要调完一侧恢复原状再打开另一侧。

巨人通力电梯开上正常开下慢车的解决方法是：这种情况首先应当考虑安装电梯时设备速度设置是否就是比较慢。

一台好好的电梯怎么会这样呢？而且通力的人解决起来也很方便不要动任何东西，只要插上调试工具，按几个键就OK了。这能该变什么呢，只能改变内存中的数据，而这些数据代表了电梯的各种设置。只要将数据改对了，设置也就对了，电梯就OK了。

如果走慢车关门的命令亮一下就灭了，这表示，连接线的接触可能有不良的可能性，这种要检查相关线路的连接是否出现问题。走不了慢车，还有一种可能就是线接反了，或者是在实际的运行过程中遇到了阻碍，所以走慢车的时候无法进行。

1、塞尺找0.04-0.05mm的塞尺片调整到抱闸片的四角，松掉抱闸中间的螺丝。将抱闸的四个角的螺丝不用管。将抱闸中心的那个螺杆的螺丝紧到，可以看到抱闸已经提起。然后你将塞尺找0.04-0.05mm的塞尺片调整到抱闸片的四角，手感塞尺在抱闸片的活动量。

2、设置好围栏，电梯停在顶层，断电上锁。拧紧一侧抱闸中心螺母提起抱闸。测量间隙是否在0.05-0.1mm之间，如不是则适当调整四角螺丝至合适为止（调整前需松开螺丝锁扣，调完后需恢复）。抱闸不可同时打开调整，需要调完一侧恢复原状再打开另一侧。

3、打开电梯控制柜门，找到抱闸开关常闭的参数设置开关。将参数设置开关拨到“修改”状态。找到参数设置开关对应的参数编号，根据电梯抱闸开关常闭的实际情况，将该参数设置为“常开”状态，一般是通过修改参数的数值来实现。将参数设置开关拨回“运行”状态，保存修改后的参数设置。

4、电梯设置成RDF模式270开关拨到on。进驱动菜单将6-30参数设置成3，抱闸每3-10分钟自检，并显示诊断代码。电梯切换到正常模式，退出驱动菜单。等待3到10分钟，直到驱动完成抱闸测试。出现诊断代码126显示完成一次抱闸自监测测试，确认出现子代码6023，测试成功。

5、具体很难说的，抱闸有4个螺丝。松开半圈，用塞片测间隙，转动爆炸里面的螺丝做调整，间隙调好上紧外面的4个螺丝。如果不显示故障就好了，如果显示那就调下抱闸触电。

1、通力电梯KONE变频器原配全新KDL16L，KM953503G621可替代V3F16L。通力电梯KONE变频器原配全新KDL16L，KM953503G621可替代V3F16L，通力电梯KONE变频器原配全新KDL16L，KM953503G621可替代V3F16L17500。

2、设计缺陷，同样的保养电梯别的变频器基本上重来不烧通力V3F16用过了超过两年就开始爱烧。有时候断电送电都能烧。而且基本上烧的都是模块修起来不是一般的贵，这款变频器就是一坑货。

3、这款电梯变频器驱动电路设计有缺陷，并且电容质量不行，还是日本品牌的电容。后来替换款KDL16L通力变频器改了驱动电路和电容（还是国产江海电容）就很少坏了。这下我都对国产江海牌的电容另眼相看了，以我多年维修经验来看感觉电容寿命直接决定变频器的寿命。