大连星玛电梯限速器开关字母表示
l11到11l12是上、下极限，11l12到11l20是底坑的急停、断绳、缓冲器等开关，11l20到11l19是机房限速器、急停等开关11l19到11l18是轿厢急停、安全窗、安全钳等开关。
什么型号？原装韩国LG是Y4和Y1是轿门，LDS01和LDS02是厅门。其他找线插CFH2—4角。
试验步骤如下：轿厢停在次高层，机房打检修(MODE 3 SET)，以检修速度下行过程中动作限速器电气开关，电梯应停止。
星玛电梯新时达安全回路短接方法：控制柜的应急运行：控制柜应急运行开关正常转检修后，安全钳开关、限速器开关、上下极限、缓冲器开关、断绳开关、底坑急停开关、厅轿门锁都被断开失电，按压检修中性按钮后，得电。
联动开关动作切断控制电源。这种限速器的动作灵敏度较高，动作速度离散性很小，动作提拉力可调，超速限制开关与限速器动作速度分别可调，夹绳时对钢丝绳损伤很小，适用于多种类型的电梯。
大连星玛电梯故障,一台8层站医梯,最近出了一个故障现象,电梯停在某一...
传感器插脚松脱。星玛电梯有限公司的前身是大连乐金（LG）产电有限公司，该公司旗下的电梯产品由于传感器插脚松脱，造成接触不良，从而导致电梯出现故障，可以调整插脚位置维修传感器。传感器损坏。
电梯停在某一层不动了是电梯故障了，赶紧摁电梯的紧急按钮联系维修电梯人员前来维修。电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。
看你的故障现象，应是机械问题：抱闸过热：（1）抱闸间隙过小或已经摩擦，通过调整施力弹簧或间隙调整螺栓稍微调大间隙即可。调整时最好将电梯对重坐实于其缓冲器之上，以防止溜车。
星玛电梯MMR型号电梯IMG接触器不吸合
1、IGM的吸合条件是主板的供电电压正常，可以测量P1-N之间的直流电压450-480左右。如果R1断路，则P1-N之间没有电压，IGM不会吸合，可以检查相关电路。
2、接触器不吸合多数是接触器本身线圈没有得到供电电压，但偶尔也有可能是线圈断线或衔铁卡阻，判断时用万用表测量接触器线圈工作电压，无电压时继续查找线圈供电的相关电路，建议如果线圈有电压不吸合，直接换台新的吧。
3、线路故障：接触器的线路故障，例如短路、开路等，都会导致接触器不吸合。 接触器自身故障：接触器内部元件损坏，例如线圈烧毁、接触器接触不良等问题，都会影响正常工作。
4、接触器线圈没有通电。电梯上的接触器一般有一对点是给线圈供电的， 可以叫线圈的供电触点。若是祝接触器的话，则一般有主触点3对，电梯厂家不同，可能还使用到该接触器的辅助触点。主触点一般是位于正面的3对较大的触点。
星玛电梯MMR型号电梯故障
1、油压式，低温感应机被动作了。星玛mmr电梯是用户乘坐上下楼的工具，星玛mmr电梯004故障是由于油压式，低温感应机被动作导致的。解决方法是：联系电梯维修员进行维修。
2、星玛mmr电梯95故障解决方法：需要保持冷静，不要惊慌，大多数电梯故障是可解决的，并且有一定的安全措施可以遵循。
3、最简单的方法：把门机变频器和旋编一块拆了，换到另一太电梯上，确认一下是不是变频器的问题。
4、星玛电梯出现通讯故障8，可以尝试以下解决方法来解决该问题：重启电梯控制器：断开电梯的电源，等待几分钟后重新接通电源，以尝试重新启动电梯控制器，有时候简单的重启可以解决通讯故障。
5、相输入 200V的场合，总线电压190V以下的时候会发生， 3相输入 400V的场合，总线电压380V以下的时候会发生。 3相输入电压低。105 - 马达超速警报。- 马达的转数是同步速度的110%以上的话，会发生。
星玛MMR型号电梯门系统和安全回路短接问题———急!!
星玛MMR型号电梯门系统和安全回路短接问题———急！ 各位师傅们，小弟才接触星玛电梯，不是很熟悉，希望各位师傅教我下，厅门--轿门怎么短接，井道--j轿顶--地坑--上下限位--上下极限怎么短接。
星玛电梯新时达安全回路短接方法：控制柜的应急运行：控制柜应急运行开关正常转检修后，安全钳开关、限速器开关、上下极限、缓冲器开关、断绳开关、底坑急停开关、厅轿门锁都被断开失电，按压检修中性按钮后，得电。
短接就是用一根导线将1，2连接。电表正面从左数1，2分别是火线进和火线出。就是不经过开关得控制，用两根线将开关短接，使用电器供电，相当于开关控制它开的作用，这样并不会烧坏电器的。
星玛mmr电梯95故障解决方法：需要保持冷静，不要惊慌，大多数电梯故障是可解决的，并且有一定的安全措施可以遵循。
什么型号？原装韩国LG是Y4和Y1是轿门，LDS01和LDS02是厅门。其他找线插CFH2—4角。
图纸必须和现场电梯型号一样才有参考性，如果图纸没有错还是和现场线路不一样，那就要拉线了，然后确认门锁线和 安全回路线。
北京地铁4号线事故电梯是那个牌子!
北京地铁4号线电梯事故发生后，国家质量监督检验检疫总局立刻发出紧急通知，要求全国自动扶梯的使用单位立即停止使用4号线事故中发生故障的奥的斯品牌513ＭＰＥ型电梯。
在7月5日举行的新闻发布会上，北京京港地铁公司新闻发言人杨苓称，目前4号线所使用的奥迪斯电梯仍在质保期内，6月22日，生产厂家刚刚进行了例行检查和保养。目前京港地铁公司已停用4号线全部共10台奥迪斯电梯，进行全面检查。
事故电梯为客梯，型号为JKX3VF，载重量为1 000kg/13人，6层6站，北京迅达电梯厂制造，北京某电梯服务中心于2004年改造，并负责维护保养。
北京市质监局2011年11月25日发布，经北京市政府批准，“7·5”北京地铁四号线自动扶梯事故调查工作结案，调查组认定，此事故是一起责任事故。调查组表示，扶梯制造单位对此次事故的发生负有主要责任。
北京地铁4号线电梯恶性事故的风波尚未完全平息，7月10日晚，深圳地铁再度爆出电梯事故，造成两名乘客摔伤。商场、地铁、办公楼、住宅……各种电梯已经成为了人们生活中的必须打交道的工具。
