电梯底座基坑深度有什么规范

底坑的深度一般要求在5m左右。底坑指的是位于轿厢服务的最低层站以下的井道部分，在安装时，其内应设有缓冲器及电梯停止开关和井道灯开关、电源插座及照明。

底坑的一般高度范围：通常情况下，底坑的高度在5至2米之间。例如，速度为0m/s的电梯，底坑深度应为1600mm；速度为75m/s的电梯，底坑深度应为1800mm；速度为0m/s的电梯，底坑深度应为2000mm。按照这一标准预留底坑深度是合理的。

基坑净深度不小于1500，与电梯的运行速度有关，对于75米/秒的乘客电梯来说，一般1600较为合适。设置C20砼墩台，便于固定减震器。基坑根据地下水位的情况必须设置防水措施和排水措施，一般应采用排水管把基坑内的水引入基坑外的集水井内，然后用潜水泵排走。

电梯基坑深度跟电梯的型号、品牌、速度有关，国标只有缓冲间隙的规定，没有地坑深度的规定，按照各自厂家不同的技术方案有各自的地坑取值。一般来说，电梯底坑的深度在一米五到两米之间，有消防要求的还应该再深一米五左右。具体情况，具体分析。

米到2米之间。根据电梯基坑标准规定，电梯坑的深度都是在5米到2米之间，有消防要求的还应该在深5米左右。基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑。

电梯井基坑深度按结构设计确定，一般是8～0米左右。

电梯曳引机底座能增加高度吗

1、不能。把曳引机底座垫高(一般为7m左右)，同时也需要增加机房的高度，这给安装维保人员的工作带来了极大的不便，而且大大增加了电梯制造和安装成本。

2、方法如下，当承重梁在机房楼板下面时，一般需要做一个比曳引机底盘大30mm左右、厚度为250～300mm的钢筋混凝土底座，底座上预埋好固定曳引机的螺栓。在混凝土底座下面，承重梁的上面应放臵减振橡胶垫，曳引机应固定在混凝土底座上。混凝土底座与曳引机由压板和挡板固定在一起。

3、曳引式电梯的传动系统配备了对重装置，这一设计允许对重与轿厢相反方向的运动。这样的结构不受鼓轮式电梯在牵引钢丝绳长度和股数上的限制，因此，曳引式电梯可以实现更高的提升高度和更大的载重能力。 对重的设置有助于平衡轿厢，从而减轻曳引机的负担。

4、据我的了解，电梯的提升高度通常是根据不同建筑层高来进行估算。计算首先要知晓曳引机所能支持的最大提升高度，在此范围内考虑驱动柜变频器容量（涉及到曳引机是否能够在此范围内拖动整个系统）。其次考虑是否有消防等需求（此点关系到电梯速度与提升高度是否匹配来符合验收标准）。

5、目前电梯的速度要求就是1分钟内，从底层能到顶层。也就是说，一般不会出现提升高度高，却额定速度慢的这种情况。国标上规定电动机单词运转时间不能大于45秒（停站则重新计算时间）。所以从以上两点表明，电梯一般不存在持续工作时间过长而导致过热。

6、高度当然是越高越好，一般电梯曳引机6米到2米。机房必须高出曳引机0.6到0.8米。

电梯底坑安全尺寸如何测量

1、电梯缓冲器电梯底坑安全尺寸测量：底坑底面至导靴、安全钳、门部件之间的距离不小于0.1m，至轿厢其它部件距离不小于0.5m。电梯底坑中应有一个0.5m 0.6m 0m的空间。实际影响底坑深度关键在于：(1)缓冲器被轿厢完全压缩后轿底凸出物至井道底面的距离。

2、)底坑中应有一个0.5m×0.6m×0m的空间；（2)底坑底面至导靴、安全钳、门部件之间的距离不小于0.1m，至轿厢其它部件距离不小于0.5m。

3、你是测井道还是测电梯，测井道垂直直接下底坑啊。对角线在底坑测下，然后上轿顶走慢车走到中部位置的时候在测下，最后开到井道最上测下，看下3次对角偏差。

4、与缓冲器顶面齐平画第一道线。从第一道线向上画第二道线，距离是上极限动作距离。还是从第一道线向上画第三道线，这个距离是经过计算后的允许最大缓冲距离。这个距离要求是对重完全压缩缓冲器后，轿厢顶部空间能满足检规要求。同时还要考虑对重顶部空间的距离要求。有点复杂。

5、电梯井道顶部空间和底坑的尺寸要求 1． 井道顶部空间，当对重完全压实在缓冲器上时，应同时满足以下三个条件：（1） 轿厢导轨长度应能提供≥ 0.1+0.035V 2 (m) 的进一步制导行程。（2） 井道顶部最底部件与轿顶站人空间底平面的垂直距离≥ 0+0.035 V 2 (m) 。