电梯的门机有几部分组成

1、门机分：直流门机、交流异步门机、交流同步门机。

2、电梯门机由门机电机、门机减速器、门机链条、门锁、门轮、导轨等部件组成。门机电机是门机的动力源，门机减速器将电机的高速旋转转换为低速高扭矩的输出，门机链条将门机减速器的输出传递到门轮上，门轮通过导轨控制门的开关。

3、、如权利要求 4 所述的电梯门机结构，其特征在于：所述电梯轿门包括左、右两部分，所述滑块组件包括左、右两部分。6 、如权利要求 5 所述的电梯门机结构，其特征在于：所述滑块组件的左右两部分分别固接于水平运动反向的同步带上两处。

4、门机控制器：是电梯门机的大脑，负责控制门的开启和关闭，以及处理各种信号和故障诊断。例如，海浦蒙特变频器MONT10同步异步一体化门机控制器，它集成了开关门逻辑、电机驱动控制，并支持带载参数整定和客户定制门机参数。 门机马达：驱动电梯门的开闭，根据控制器的指令进行运转。

电梯门机皮带张力怎么调整?

首先半松开轿门导轨架上的螺栓，用锤子敲打张紧轮调节支架的左或右侧面。其次张紧轮调整支架带动皮带轮一起沿轿门导轨架的上平面移动。最后目测到达所需要的张力时拧紧底部接触面的螺栓组件，完成一次张力调节过程。

传统的电梯开门机皮带张力调节装置包括轿门导轨架、张紧轮调节支架、张紧轮、皮带和螺栓联接组件，缠绕着皮带的张紧轮固定在张紧轮调节支架上，皮带另一端连接电机轮毂，张紧轮调节支架通过螺栓安装在轿门导轨架上。

检查门机的编码器和皮带的张力。或者做一个门机自学习。就可以了。你先在轿厢打检修。后在到轿顶打检修，把电梯开到任一平层区。打开轿顶的接线箱，看到左手边的板子是上一个按钮。按一下。门就会慢慢关上后，自己又打开重复做2次。然后把按钮开关复位。自学习完成。就可以恢复电梯试运行。

看看电机皮带和门头皮带张力够不够，最常见是门头皮带右边的传动轮位置的三角皮带磨损造成此类故障多。

电机带水泵废皮带,急。

每个型号的三角带，都有皮带轮的最小直径限制，如皮带轮小于这个限制，则三角带过于弯曲会很快磨损报废，所以皮带轮稍大些有益于延长三角带寿命。皮带轮的槽型角度是否正确，是否与用的三角带型号一致。建议：将皮带轮材质换成导热系数低的，可延长皮带寿命。

皮带传动靠的是摩擦力，有压力才能产生摩擦力，所以皮带必须绷紧。还有一个原因是，皮带工作的时候，一边松，一边较。

造成这个现象的原因有，三角带选配不正确，转速比错误，负载过大。理论上B型三角带每根可传送1-2KW的功率，水泵是高转速的，但是电机和水泵的速比过大，也会烧毁三角带。电机和水泵的三角带槽轮轮径过小，导致三角带线速过低也是原因之一。

B型三角皮带带轮直径大于180mm、皮带线速=20米/ 秒时，所传递的功率是94kw。按以上要求进行配置，皮带就不会发热了。

...皮带与皮带轮的摩擦为什么是有益的?我知道可以传送物品,但_百度...

有益摩擦和有害摩擦是相对的。如果正面效益多于负面因素就是有益的，皮带与皮带轮的磨擦虽然会磨损皮带，但是与它所能传动的能效与输送的物料相比，这种磨损完全可以忽略不计，是非常值得的。

是由于静摩擦力的作用。皮带通过紧固在皮带轮上的方式，与皮带轮表面接触，由于两者之间存在一定的静摩擦力，使得皮带在运动时不会滑动或跳动，从而保持相对静止。

分析：力是改变物体运动状态的原因，放上去的一刹那，物体是静止的，而皮带轮是在不停的转动，二者有相对运动趋势，故有摩擦力阻碍二者的相对运动，从而使物体随传送皮带一起运动。

为什么汽车传送带发出异响 刚刚购买的新车的车主对于汽车皮带异响都会一脸茫然，其实汽车皮带轮吱吱响主要是因为皮带轮跟皮带之间剧烈摩擦和震动，才会发出吱吱响。之所以会出现这种情况，是因为皮带出现了老化或者是松动的现象，这样就会导致皮带出现打滑，就会有尖叫声传出。

如果异响从方向盘下方传来，那么有可能是方向柱防尘套发出的异响。由于方向柱防尘套缺少润滑，那么就会产生摩擦的声音。这种情况的话，车主只需要在防尘套内涂些黄油，异响就会消失。

转向泵驱动皮带打滑。转向泵是由皮带来驱动的，如果皮带与皮带轮之间的摩擦力过小，皮带就会在皮带轮上打滑，此时也会发出吱吱吱的响声。可能引起的原因是皮带调整过松、皮带轮沟槽过度磨损，也可能是新皮带与旧的皮带轮吻合不好。