涡轮喷气发动机用什么轴承?
角接触滚珠球轴承（陶瓷轴承）。以下是我问别人类似的问题得到的比较全，我稍微改了一下：高速涡轮发动机为了降低摩擦一般用：①全浮动轴承，只能传递扭矩，摩擦力降到最低；②角接触球轴承只是用来承受其他力矩，轴向推力主要由③止推轴承承受。
gcr15是指一种合金含量较少的高碳铬轴承钢，经过淬火加低温回火后具有较高的硬度、均匀的组织、良好的耐磨性、高的接触疲劳性能。
据我所知，有电启动（用电机带动压气轮旋转，达到预定压力，让油气充分混合燃烧室壁上的火花塞点火）和瓦斯启动（手动喷入瓦斯，用火花塞点火），当然电启动更方便，一般为“一键式”。
涡轮轴滚珠轴承
1、近年来，涡轮轴技术中，滚珠轴承的应用日益普及，逐渐成为行业的新趋势。滚珠轴承的核心理念是通过在涡轮轴上安装滚珠，替代传统的机油轴承，以实现更高效能和稳定性。首先，滚珠轴承的一大优点是显著降低摩擦力，提高了涡轮的响应速度，减少了涡轮迟滞现象，对于动力性能的提升大有裨益。
2、顾名思义，滚珠轴承就是在涡轮轴上安装滚珠，取代机油成为轴承。
3、涡轮轴承有四种，分别是角接触球轴承、深沟球轴承、调心球轴承和滑动轴承。首先，角接触球轴承在套圈和球之间有接触角。一般来说，标准接触角为15°、30°和40°。它们之间的接触角越大，承载能力越大，它们之间的接触角越小，高速旋转越好。深沟球轴承是最具代表性的滚动轴承。
4、航模发动机首先只有两个高温陶瓷滚珠轴承，市场价一般在300左右。其次燃烧室过于简陋，燃烧效率低，油耗高，涡轮叶片并没有冷却装置，没有完善的润滑冷却系统，结构过于简单。
5、涡轮是一种机械装置，主要用于增加发动机的进气量。涡轮是一种空气压缩装置，广泛应用于汽车、船舶、航空等领域。它的主要作用是通过压缩空气来增加发动机的进气量，从而提高发动机的输出功率和效率。涡轮通常由涡轮叶片、涡轮轴和轴承等部件组成。
6、使用轴承的机器有汽车、飞机、发电机等等。生活中常用的冰箱、吸尘器、空调等家用电器也使用轴承。在这些机器中，轴承负责对安装有车轮、齿轮、涡轮、转子等零件的“轴”提供支持，帮助轴顺畅地旋转。
一般的涡轮增压器是由什么材质做的,铸铁的,还有什么呢?
涡轮增压器 主要由涡轮轴（涡轮头：K18或K13镍基铸造合金/轴42CrMo，），涡壳(低硅球墨铸铁+镍+钼)，压叶轮(ZL201或C355铸铝)，压壳（铸铝或锻铝），中间体（低硅球墨铸铁），小配件浮动轴承推力轴承 一般都是黄铜或粉末冶金。
你好根据你的描述，涡轮增压器主要由蜗壳、涡轮、压缩机叶片、增压压力调节器等组成。蜗壳入口与发动机排气口相连，出口与排气总管连接。压缩机入口与空气滤清器后方的进气管连接，出口与进气歧管或进气中冷装置连接。发动机排出的废气驱动涡轮旋转，带动压缩机叶片旋转，将进气增压后压入发动机。
涡轮增压发动机一般都是铸铁的，尽管铸铁的更重，但是能承受更大的压力，提升功率输出，而自然吸气的发动机一般是铝制的，为的是减轻重量，降低油耗。
柴油发动机一般是铸铁的，用于货车较多，强度高但较“笨重”成本相对较低。汽油发动机一般是铸铝的，多数用于轿车“短小精悍”相对成本较高。我是说大多数是这样的，也有小车是铸铁的。孰是孰非，在这不多讲了。合金是新材料，肯定有他的潜力。我想最主要的就是成本问题。
在过去我们的发动机缸体都是铸铁材质的，因为铸铁件有很好的抗腐蚀性和防锈能力，同时也有很好的耐磨性，缸体强度好，有抗压不易变形等优点，所以很多大型发动机还是使用铸铁缸体被使用至今。
涡轮轴承有几种类型
1、涡轮轴承有四种类型：角接触球轴承、深沟球轴承、调心球轴承和滑动轴承。一般来说，标准接触角为130和40。它们之间的接触角越大，承载能力越大，接触角越小，高速旋转越好。深沟球轴承是最具代表性的滚动轴承，摩擦系数最低，在工作过程中主要承受径向载荷，也可以承受一定的轴向载荷。
2、涡轮轴承有四种类型，分别是角接触球轴承、深沟球轴承、自调心球轴承和滑动轴承。角接触球轴承是其中一种，其套圈和球之间存在接触角，一般有15°、30°和40°三种标准，接触角越大，轴承的负荷能力越强，而接触角越小，则高速旋转性能更好。
3、在汽车发动机的关键部件中，涡轮轴承扮演着不可或缺的角色。当前市场上的涡轮轴承种类繁多，主要有以下四种类型：深沟球轴承、滑动轴承、调心球轴承以及角接触球轴承。让我们逐一深入剖析它们的特点和应用。作为滚动轴承的代表，深沟球轴承以其低摩擦系数而闻名。
4、涡轮轴承有角接触球轴承、深沟球轴承、自调心球轴承和滑动轴承四种类型。一般来说，标准接触角为15°、30°和40°，两者之间的接触角越大，轴承载荷能力越大，接触角越小，高速旋转越好。深沟球轴承是最具代表性的滚动轴承，摩擦系数最低，主要承受径向载荷，在工作过程中也能承受一定的轴向载荷。
5、涡轮轴承有四种类型，分别是角接触球轴承、深沟球轴承、自调心球轴承和滑动轴承。首先来说一下角接触球轴承，套圈和球之间存在接触角，一般来说，标准的接触角为15°、30°和40°，这两者之间的接触角越大，轴承负荷能力就会越大，两者之间的接触角越小，高速旋转就会越好。
