上海三菱电梯E5故障怎么解决?显示过电流检测或者IPM检测故障

1、从GPS，GPS2到GPS3，系统机构发生了很大的变化，操作方法有较大差异。但其基本故障代码是一样的。在实际维修中，故障码只是一个维修的参考。

2、在电梯主板上找到超载信号的接线，将接线拔掉，以后就不再出现超载信号了。伺服放大器内部的智能功率模块IPM内藏有过电压，过电流和过热等故障检测电路，所以当电机驱动负载在加速或者减速过程中，电机的输出力矩大于电机的额定力矩并持续较短时间后，放大器就会有过载报警。

3、主机排除：把UVW的线从控制柜拆除 ， 注意：我是从控制柜拆除 ， 至于为什么要从控制柜拆除 ， 画个圈圈自己悟去吧 ， 然后再次运行电梯 ， 电梯依然过电流跳闸 ， 这说明控制柜到主机这块 ， 包括这个UVW线没有异常 互感器 。

4、原因一：伺服放大器输出侧U.V.W相存在短路。解决方法：正确接线。原因二：伺服放大器输出侧U.V.W相接地。解决方法：正确接线 原因三：由于外来噪声的干扰，过流检测电路出现错误。解决方法：实施抗干扰处理。原因四：伺服放大器晶体管（IPM）故障。

三菱电梯手动过负载怎么处理

1、在电梯主板上找到超载信号的接线，将接线拔掉，以后就不再出现超载信号了。伺服放大器内部的智能功率模块IPM内藏有过电压，过电流和过热等故障检测电路，所以当电机驱动负载在加速或者减速过程中，电机的输出力矩大于电机的额定力矩并持续较短时间后，放大器就会有过载报警。

2、三菱电梯d38故障分多种情况。根据查询相关信息显示，过负载，是门吊挂滑道或者地坎有东西挡住了，开门速度不够，把轿顶操纵厢SP01里的封针拔掉就可以了，再就是机械问题了，电梯门机，皮带，闷到位或者光幕装的有问题，把封针拔掉就可以了。

3、半载写入，将电梯手动运行，将P1板上SET1“6”，SET0“3”修改为其他数值。不平衡负载写入，将DCB/FMS拔到FMS位置，然后放开，楼层显示开始闪烁。超载动作点微调，将自动运行模式，110%负载调节开关WGHO，直到29W被激活，轿门保持开启，超载蜂鸣器响。

4、首先立即停止三菱电梯制动器装置，避免进一步加重电阻的负荷。其次检查电阻是否正常工作，是否有烧毁或损坏的部分。最后寻找专业人员进行对三菱电梯制动器电阻负载过大故障的维修。

三菱电梯Gps3故障代码是E1低速,怎么样维修。

： 通讯中断，检查与控制系统连接是否稳定。09： 变频器故障，参照变频器故障代码表进行处理。10-13： 错位导致撞到终端减速开关，需调整电梯运行参数。15： 变频器未输出信号至SM-01的JP10(X19)，检查变频器输出。16： 运行信号未到达抱闸前，检查信号传输路径。

三菱GPS-3故障码三菱GPS-3电梯在机房P1电子板上有两个开关MON1和MON0，只要旋转这两个开关到不同位置，通过显示出来的字母，在对照相应的中文说明，就可以弄清楚电梯的故障部位和发生故障的时间和次数了。

过低或、母线校准不正确。解决方法：查看DP-06，显示值是否在263-403范围内，否则一般维修驱动板上的母线采样电阻1M欧姆。故障代码E-05，E-06，E-07故障意义：电机过载。产生原因：E-06：3倍过载或机械堵转，持续；5s。E-07：2倍过载，持续：120S。

分析与解决 ：一般这类故障是因绳头的黄铜套与绳头拉杆之间有杂物，导致铜套运行受阻。可 以清除杂物，但注意铜套与拉杆之间不要加油，因有油更容易积聚油污。然后调整 差动变压器弹簧尺寸为35mm。最后把空载半载的数据入入P1板 。

当面对三菱电梯的死机问题时，我们首先要理解，尽管不同型号的电梯系统有所差异，但基本故障代码的解读对维修具有指导意义。以下是一些关键的故障代码及其可能的原因分析。上海三菱电梯常见故障代码解析/ 主板故障代码：/ E0 代表无故障，E1-EB则涉及速度控制、电流、电压、接触器故障等。