电梯曳引轮更换标准,更换原因,造成曳引轮磨损的原因?

1、总的说来，曳引轮绳槽的磨损是由于曳引绳在绳槽中的相对滑移所造成的，滑移量越大，磨 损也越严重；而曳引绳相对绳槽的滑动又取决于曳引轮两侧曳引绳的张紧力比，随着曳引绳在绳槽中张紧力比的增大，滑移量也增大。

2、呵呵，标准是垂直轨道不偏离，只要轨道纠正，如果电梯一直保持，就用年。当钢丝绳与牵引绳轮的间隙小于毫米时，牵引绳轮报废，钢丝绳报废标准如下直径磨损大于生产时，报废。

3、电梯曳引轮槽表面与电梯绳是摩擦驱动，曳引轮槽与钢丝绳的摩擦必然导致磨损的发生，摩擦是磨损的前提条件，磨损是摩擦的必然结果。目前电梯使用的基本都是光面电梯钢丝绳，电梯绳于曳引轮槽表面的磨损都是比较严重的。

4、电梯，依赖钢丝绳与曳引轮槽的摩擦驱动，轮槽的磨损主要是疲劳磨损，轮槽表面在摩擦力的作用下，逐渐产生塑性变形、加工硬化并产生微裂纹，微裂纹缓慢扩展产生磨屑，摩擦力的大小对磨损速率有直接影响。

5、主要原因有轮槽材质的均匀性及槽面硬度的差异，节圆直径的不一，轮槽形状的偏差，曳引绳张力过大，曳引轮两侧曳引绳张力差过大和各绳的张力差过大。而且绳槽的比压与绳槽磨损成正比。

电梯曳引轮的拆装方法是什么?

拆除方法，断电、固定好轿厢、对重，做好安全措施，卸下钢丝绳、放出润滑油、拆掉马达，松开制动器；分体式的话，拆下箱体上盖及支架（如有）锁扣，往上即可取出涡轮及输出轴套件，蜗杆则可拆掉前后端盖、轴承后取出。

拆卸皮带轮或联轴器，先在轴承端(或联轴端)做好尺寸标记，松脱皮带轮或联轴器上的定位螺钉或销子，再用专用工具慢慢拉下带轮或联轴器 拆卸风扇置和风扇。

加热、钻孔做拉杆用30吨的千斤顶都没弄下来。最终是用切割机破拆的。破过之后用千斤顶顶起来都费劲，厂家说要用50吨的千斤顶。但我感觉连接件会受不了。我那次先是钢丝绳拉断，14的螺杆拉断，万不得已才破拆的。

曳引轮与钢丝绳不匹配。曳引条件设计不合理，比压不够。钢丝绳张力不均等。

这是日立的曳引轮吧，这需要专用的工具来进行拆除和安装，因为日立的曳引轮采用的是过盈配合，你用拉马是拉不下来的。

用手拉葫芦把先轿厢拉起来，（对重侧用钢管找合适位置托住），再用另外手拉葫芦把电机拆下来，两个工作都需要：钢丝绳套子，加手拉葫芦的配合。得用正规的起重工人，加电梯维保人员。挺危险的。

电梯曳引轮如何拆卸

1、拆除方法，断电、固定好轿厢、对重，做好安全措施，卸下钢丝绳、放出润滑油、拆掉马达，松开制动器；分体式的话，拆下箱体上盖及支架（如有）锁扣，往上即可取出涡轮及输出轴套件，蜗杆则可拆掉前后端盖、轴承后取出。

2、加热、钻孔做拉杆用30吨的千斤顶都没弄下来。最终是用切割机破拆的。破过之后用千斤顶顶起来都费劲，厂家说要用50吨的千斤顶。但我感觉连接件会受不了。我那次先是钢丝绳拉断，14的螺杆拉断，万不得已才破拆的。

3、这是日立的曳引轮吧，这需要专用的工具来进行拆除和安装，因为日立的曳引轮采用的是过盈配合，你用拉马是拉不下来的。

4、用手拉葫芦把先轿厢拉起来，（对重侧用钢管找合适位置托住），再用另外手拉葫芦把电机拆下来，两个工作都需要：钢丝绳套子，加手拉葫芦的配合。得用正规的起重工人，加电梯维保人员。挺危险的。

5、更换曳引钢丝绳及曳引轮 （一） 准备工具 （二） 准备工作：电梯停在顶层，施工人员进入底坑测量当前缓冲距离，然后将对重用长3米的铁管撑起，切断机房动力电源。检查补偿链距地面高度并作相应调整。

6、钢丝绳张力不均等。电梯曳引轮报废更换标准：DB11/040-94电梯维修技术要求：5-4条当绳槽磨损下陷不一致，相差为绳直径的1/10（5㎜）或严重的凹凸不平时，应重新更换绳轮。

电梯检查维修时的正确操作方法是什么?

首先，先确定轿厢是否在你所在楼层的下一层，用三角钥匙把厅门打开，先按急停。再把检修开关旋转到检修位置。按上下按钮进行维保工作，维保结束以后，按下急停按钮。

．如果要用三角钥匙打开厅门，一定要看清楚轿厢的位置，不要想当然地认为电梯一定就在什么位置。

电梯的正确使用方法 ● 电梯维修的方法步骤 安全回路 为保证电梯能安全地运行，在电梯上装有许多安全部件。只有每个安全部件都在正常的情况下，电梯才能运行，否则电梯立即停止运行。

并且将责任落实到人，要制定定期维护时间表和任务表，通过每完成一项就在任务表上签字的方式，将每一次的巡检和检查都落实到人。一旦出现问题也可以向个人追责。

以下是懂视小编为你整理的电梯修理的方法，希望能帮到你。