施工电梯三上减速机驱动齿轮型号
1、施工电梯在工地上通常是配合塔吊使用，一般载重量在1-3吨，运行速度为1-60M/min。电动机的功率：3×2×11kw。
2、S是施工升降机；C是齿轮齿条式；200以kg为单位的额定载重量乘以10，即代表吊笼额定载重量为2000kg；“/”后数字表示的200代表另一个吊笼的额定载重量也是2000kg。这是齿轮齿条式双吊笼额定载重量都为2000kg的施工升降机。
3、型号有：ZQ、ZQH、ZQSH型齿轮减速机PM型圆柱齿轮减速机JZQ型系列齿轮减速机。PJ型圆柱齿轮减速机ZQA型圆柱齿轮减速机ZQ、ZQD大速比圆柱齿轮减速机。ZD、ZDH、ZDSH型减速机ZL、ZLH、ZLSH型减速机ZS、ZSH、ZSSH型减速机。
新时达as380主机响
1、轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
2、新时达出现故障，如果是新车，多跑跑就好了。如果是已经开了很久的车，可能是刹车盘和刹车片生锈了，取下来，用砂纸磨掉锈层即可；或者是刹车片严重磨损，那就要更换刹车片。
3、新时达二代一体机as380报99号故障这样处理：新时达二代一体机as380报99号故障是机调谐故障；需要正确输入电机参数，检查并修复电机引线。
4、仅供参考：传感器受损、接触不良或信号中断；发动机保养不良；燃油和机油质量不好；混合气燃烧不充分；火花塞故障、点火线圈故障；燃油泵故障，油路堵塞；空调滤芯堵塞。
5、故障排查：编码器与电机相序不一致，改变电机或者编码器相序，同步主机的编码器线接口是固定的，通常同步主机报此故障需要交换电机的相；异步主机可以变更编码器的A，B相或者电机的U，V，W相的任意两相。
6、曳引机因素。新时达as380低速度运行抖动是因为曳引机因素引起的。上海新时达电气股份有限公司是专业研发生产销售电梯控制与驱动系统并服务全球电梯行业的高新技术企业，创立于1995年。
求一级圆柱齿轮减速器课程设计
传动方案拟定第二组第三个数据：设计带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器（1） 工作条件：使用年限10年，每年按300天计算，两班制工作，载荷平稳。
一级直齿圆柱齿轮减速器设计 100 带式输送机传动机构直齿圆柱齿轮一级减速器设计工作条件：输送机连续运转，载荷变化不大，空载启动，2班制，使用年限10年。
这次关于带式运输机上的两级展开式圆柱斜齿轮减速器的课程设计是我们真正理论联系实际、深入了解设计概念和设计过程的实践考验，对于提高我们机械设计的综合素质大有用处。
减速器的结构是怎样的?
减速器结构组成主要有：齿轮箱、传动电机、传动轴、输出轴 齿轮箱：齿轮组、传动轴、箱体、垫圈组成。齿轮级数：减速器有单级、双级、三级，但是有部分大减速比的可达到四级，级数越大减速传动效率越低。
减速器的结构如下：输入轴。它是减速器的主要传动部件之一，负责将输入功率传输到减速机构中。输入轴通常由钢材或合金钢制成，具有高强度、高韧性和较好的耐磨性能。减速机构。
齿轮、轴及轴承组合 减速器里最重要的组成部分，由大小不一的齿轮及轴承的相互咬合组成，根据一定的组合起到减速的作用，通过轴固定于箱体内部。
减速器中哪些部位需要密封?如何保证密封?
1、上下平面均铣平，精度达2以上，涂胶，圆锥销定位，螺栓固定。减速器的轴伸出处通孔的轴承盖可以采用标准油封或毛毡密封圈。减速器箱体的剖分面可以采用纸泊密封。
2、密封问题主要是齿轮和轴承间的密封，轴向密封用O型橡胶、毛毡等密封件。轴承压盖密封面用耐油橡胶石棉板就可以了。减速器润滑主要分齿轮润滑和轴承润滑两部分。
3、安装减速器后端盖：将减速器后端盖放置在减速器输出轴的端部，用手将其轻轻推入。使用一把扳手或其他适当的工具，将螺钉逐个拧紧，以确保后端盖牢固地固定在减速器上。
4、使用密封胶圈，配合密封润滑脂使用可大大的提高密封性，并且延长密封胶圈使用时间。
