三菱鼓式制动器抱闸开关顶杆间隙多大

上海三菱电梯lehy一2运行时抱闸有很大声音造成死机，抱闸怎调整呢？求步... —— 抱闸间隙0.10--0.12，两个抱闸开关（听声）同步。调抱闸间隙螺丝调间隙（抱闸最下边最大的那个）。触电开关螺丝是上边最小的那个。

因此，三菱凌云2鼓式抱闸间隙需要小于0.7毫米，以保证电梯的正常运行和安全性能。

抱闸间隙0.10--0.12，两个抱闸开关（听声）同步。调抱闸间隙螺丝调间隙（抱闸最下边最大的那个）。触电开关螺丝是上边最小的那个。

用手按住制动器的顶杆，再用另一只手旋转顶杆螺栓，使其与制动器的顶杆的间隙在1至5mm之间，同样的方法调整另一边。按要求接入电源打开抱闸，使抱闸轮能自由转动。

拆开鼓式制动器，在两个蹄片之间有一个螺栓，通过它的左右旋转可以调整制动间隙。不过现在出厂的车都配置了自调臂结构，可以自动调整制动间隙，不需要人工调整。

三菱凌云—2电梯已启动就死梯是怎么回事啊

1、正常不能走，检修能运行吗？检修也不能走的话，95%是抱闸开关没有调好。

2、我有一台刚接的三菱的也是这个问题，有时一天死二次，没有故障。最后全面做了一下保养，把所有的接线端子、接插件、线接头全部检查一遍，或重新紧固。重新处理了地线。现在已经两周了没有犯过病。

3、减速和限位现象：电梯总是在端站死机，只要一到底楼和顶楼就死机，别的楼层不死机。检查：量减速和限位的对地电压。撞弓与行程开关架子的距离（8±0.2CM）。主板上可以做TSD。

4、三菱电梯菱云-2故障出现死机，无***常动作，求解！刚开始打到检修状态，后面人在厢顶上出来后，打到正常。关好外门。让电梯动作，一开始可以上下。只是让停在1楼。结果就自动停在2楼了。

5、-04-28 可能主板工作电压不稳定导致的；建议以下排查：1，强制重启，2，若依旧恢复出厂设置。3， 若还是如此，一般为主板电压不稳导致的。

6、解决办法：检查抱闸开关是否有问题。测量相关部分电压。检查二极管有没有热击穿，是否按反。

请教下上海三菱电梯,跑几个小时就会报EA,EF偶尔还会死机。抱闸限位开关...

1、．“EF”是一种非常笼统的故障指示，引起上述故障现象的可能性很多，主要有P1电梯脑板故障、下端站强迫换速距离错误，称重反馈数据错误等。2．检修运行电梯，在机房检测下强迫换速开关是否正常，结果未发现问题。

2、PAD开关故障、或高速强换开关触点氧化信号传递不好；抱闸力矩开关氧化或接触不好；钢丝绳打滑，导致电梯位置偏差过大；逆变器风扇故障，导致逆变器过热；门机板故障，电梯停层无法开门；P1板工作不稳定。

3、ea是抱闸故障，看抱闸间隙，如果是gps梯型打开抱闸触点外面的小盒子，看看触点打开和闭合间隙，触点接触面是否老化。

4、抱闸故障 系统不再启动 查相关接触器，抱闸检测开关，抱闸动臂是否能涨开，抱闸线圈及相关线路。

上海三菱凌云3安全回路怎么短接

首先二百二十伏电源，零线直接进电机，火线进调速开关。其次分别接高中低，通过旋转调速开关，选择挡位。最后摇控器控制转速的，通过遥控器调到适应档位即可。

首先将限速器通过限速器钢丝绳，同时切断了安全回路，要先到控制柜侧，转入检修状态，短接安全回路。其次按上行按钮，使电梯向上运行一段距离，安全钳契块施放，使安全钳和限速器机械装置复位。

只封机房内安全开关：PG PA02---PG PA03。只封轿厢部分安全开关：CG JA01---CE PB01。门锁（轿内和厅门）回路：78—DF B01。只封厅门锁：DF A03—DF B01。

你确定是安全门而不是厅门吧，安全门和井道安全回路是串起的，短了底坑就短了安全门。

和78。根据查询三菱电器官网发布的《三菱电梯常用回路短接表》中可知，其中安全回路依次短接的顺序为79-73（75），77-78，因此短接的是79和78部分。

使用继电器进行连接。确定凌云3的输入信号端口，通常为DI1-DI8。确定消防设备的输出信号，通常为NO/NC信号。将消防设备的输出信号接到凌云3的输入信号端口上，一般使用继电器进行连接。

三菱凌云2抱闸打开电梯不走

抱闸打开不动车是安全触板开关动作的一个典型故障现象。

正常不能走，检修能运行吗？检修也不能走的话，95%是抱闸开关没有调好。

三菱凌云平层后门开了电梯不动了怎么回事，平衡系数偏差，对重侧偏重，运行时会有轻微打滑，以致靠站总有冲过的感觉。系统发现平层信号不对，停梯后再一次找平层，就是上述现象。

可能是接触器的触点烧坏了，检查快车、慢车、上行、下行接触器的触点。